kacneppp

у меня 91 года, с одним диском, как раз таки такой который можно увидеть на ютубе на видео у америкосов.Алексей они выпускались и экспортировались.

legasov

Экспортная модель сделанная для запада и Европы это 600-ый бандит. из-за успеха в Японии этой модели, когда ее стали активно скупать европейцы, японцы почесали затылки и выпустили в 95-ом 600-ку, у которой уже высота по седлу была на 10 см больше. Вот тогда и для штатов размечали спидометр в милях. И построен был он на раме 400-того, двигатель с катаны. Вот это экспортная модель! А чисто-японский бандит никто не перестраивал под европейцев так как он слишком низкий по седлу. для людей с ростом 165-170! и смысла не было его продавать. Практически все, что попададло в Америку и к нам, это восстановленный японский хлам и б/у. Найдите, где написано, про то, что суз бандит 400 продавался в Америке официально, через дилерские центры как и в Европе, я вам скажу спасибо)))

Серега Бычаев

В 1991 году начинается экспорт хита продаж в Японии – Бандита, на европейский рынок. Для каждой из стран существует собственная модификация Бандита, мнения по которым расходятся. В основном, это косметические изменения, типа хромированной или крашеной выпускной системы, коричневый и желтый цвет вилки и тормозных дисков, но есть и концептуальные решения: Немецкая версия Бандита – 50л.с., круглые зеркала. Английская версия Бандита – 50л.с., однодисковый передний тормоз. С этого момента начинается бум «бандитизации» в Европе, т.к. модель изрядно задушена и обладает громадным потенциалом для форсировки и тюнинга. Поэтому можно заказать запасные части для Бандитов и в Германии и в Англии, есть мануалы на английском и немецком языке.

chonduhvan

я спорить не буду, т.к. он у меня первый год, многого мош и не знаю, но то что у меня и в милях и в километрах и один диск-это с завода, никто его не колхозил и не лепил из того что было.

__________________
Между ртом и куском многое может произойти