ну тут еще от стиля езды зависит, к примеру для ускорения или обгона, или когда тошнил на шестой передаче 60 км/ч и нужно резко ускорится, скидываешь с перегазовками до третьей и вперед. Я просто на бандите спокойно очень редко езжу)) А к примеру на треке, так это обычное дело, передачи на пониженные скидывать, для этого и придумали проскальзывающее сцепление... Видимо волнует людей этот вопрос, раз механизм сцепления модернизировали. А на обычном сцеплении, на треке, если не делать перегазовку, и переключаться на пониженную, изза разной частоты вращения коробки и двигателя происходит коллапс заднего колеса, то есть резко уменьшается скорость вращения колеса, на сравне с тем, что ты на скорости выжал задний тормоз, исходя из этого заднее колесо на определенный момент теряет сцепление с дорогой, а если это произходит в начале поворота, результат очевиден..

Дмитрий, да ваще по барабану что там с чем на треке происходит. Вопрос был кто как переключается,я рассказал как я поступаю. Если резко ускорится нужно и,как тыговориш,после тошниловки на трассе,то опять же хоть угазуйся,но это вредит коробке,скорость валов ни как не станет одинакова. Вот с таким перелючением мы и получаем коробку "аля зизер" с вылетающей второй. Как раз от таких манипуляцый и летит вторая у них.

да это нихера не правильно, если обороты двигателя будут меньше чем положено при переключении на низшую передачу, ты потеряешь динамику, при отпускании сцеплении тебя толкнет вперед относительно мотоцикла, да и нахрена разкручивать двигатель за счет инерции мотоцикла, если можно зделать перегазовку.

так что всё зависит от скорости на которой ты движешся и выбора передачи на которую хош перейти,ну ни как ты не перейдёш при 100 км на первую. Молодые вас послушают и будут с сотни на первую перехрдить с перегазовкой,и потом кричать,"я же с перегазовкой переключался,всё правельно делал,как учили"

этому учиться надо, со знающим наставником, а не по статьям в интернете. Самоучки со мнением типа не учите меня я и так все знаю, даже если у них 10 - 15 лет опыта такого вождения, ушатают двигатель быстрей чем хорошо обученый мотоциклист пусть и с меньшим опытом. Я не профи если вдруг такая мысль в голову залетела)))

вот по этому я и не могу мысль верно изложить,это просто надо посидеть вторым номером и почувствовать как это делаю. А ускорится мне мот позволяет не переходя на пониженную,для этого и надо брать мот по мощнее,с кубами не мение 600,ну или менее,но с хорошим крутящим моментом.

если тут завести тему, что после второй передачи можно переключаться на повышенную без сцепления тоже ругаться будешь?)

вот тут ничего сказать не могу,всегда со сцепой переключаюсь. На яве и иже,"полуавтомат" стоял,там можно не трогать ручку сцепления вообще,но переход с передачи на передачу очень жесткий в таком случае.

в образники в этом деле конечно лучшие, там вот можно так не парится с каких оборотов нужно ускорится

крутящий момент!!!